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近日，中国海洋大学深海圈层与地球系统前沿科学中心、物理海洋教育部重点实验室科研团队在北极海雾研究领域取得最新进展，首次指出了海雾对北极航线的影响。国际知名学术期刊GeophysicalResearchLetters以“AdaptingtoaFoggyFuturealongTrans-ArcticShippingRoutes”（《适应未来海雾频发的北极航线》）为题在线发表了该成果，并撰写了评论文章，Nature（《自然》）杂志同期将此工作作为亮点进行了推介（https://www.nature.com/articles/d41586-023-01449-4）。该成果由实验室在读博士研究生宋姝彤和陈玥为共同第一作者、陈显尧教授为通讯作者共同合作完成。GeophysicalResearchLetters新闻报道网页截图（左）和Nature亮点推介网页截图（右）　　北极海冰快速融化使北极航线开通成为可能。与传统航线相比，北极航线可节省近三分之一的距离，具有巨大的经济和战略意义。以往设计北极航线时主要关注海冰的影响，很少考虑北极夏季频发的海雾的影响。在冰区，海雾发生时的低能见度要求船只降低速度以确保航行安全。本工作利用PolarWRF模式、再分析数据与CMIP5数据构建了北极海雾的历史变化，并预估了未来北极海雾的变化趋势。研究发现，北极航线中约有20-30%的航程会遭遇频繁的海雾（雾频大于20%），因此总航行时间将延长约1-4天。而在未来气候持续变暖的背景下，北极航线途经的区域中，海雾可能会更为频繁地发生。　　在指出海雾对北极航线的显著影响的基础上，科研团队重新优化设计了北极航线。与旧航线相比，新航线通过绕行海雾高发地区可节省大约1天的航程，更重要的是，新航线上，船只通行北极将更安全。　　上述研究成果由国家重点研发计划（2019YFA0607000和2019YFC1509100）、贝尔蒙特论坛与国家自然科学基金项目（41825012、41561144001、41941012和41976022）等项目共同资助完成。　　通讯员：侯霞北极夏季雾频的气候态分布、时间序列与变化趋势