汽车产品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企觉悟的提升和汽车产品复杂度提升，这几年召回事件日益频繁，这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。 2023年1-4月实施召回有52批次事件，总共召回98万台，相对去年同期的数量基本持平，外资企业召回较多，自主召回问题几乎没有。政策对促消费是很支持的，新能源车召回不多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。 1 、2023年召回批次相对较少

【资料图】

2019年汽车召回214批次；2020年召回190批次；2021年汽车召回数量232次保持相对较好状态 ；2022年共召回171批次，创近8年新低；2023年1-4月召回52批次，总体恢复正常。1月召回较少，今年2-4月没有受到疫情影响，召回较好。

2 、召回车型数量同比恢复

2023年累计召回52批98万台，召回数量同比下降0%，总体相对回归稳定。 由于4月召回数量56万台是历史较高水平，召回较平稳。 2023年4月份召回数量达到12次和56万台，4月相对历年同期的召回幅度较平稳。

3 、召回的自主距国际水平仍有差异

2023年1-4月份召回批次数量达到52批次，其中进口车企35次，合资品牌企业13次，自主品牌企业也有4家。

进口车依旧是召回数量的半壁江山，虽然投诉少，但召回执行的好。进口车的德系、欧系和日系召回较多。

自主的召回逐步增多也是规范提升的很好事情，召回越多，越是可信任。 4 、召回产品数量结构仍是乘用车为主

由于召回是企业负责的态度，应该说没召回并非优秀，召回的更可信任。 5 、具体缺陷部位分析

近两年的召回向新能源动力特征变化，软件、智能设备、电池等的召回逐步增多，类似传统车的发动机缺陷特征。

尤其是软件性召回也在增多，1-4月召回软件问题车型达35万台。而动力电池仅有249台，说明无论传统车还是新能源车的软件问题都逐步显现，因此召回政策也是不断完善的。 6 、今年4月召回情况分析

2023年4月的召回主要是后备箱密封胶条问题，总体风险不大；软件缺陷是记录缺失，风险不大；总体软件和电器设备隐患规模也不大。

附：近日信息合集 *2023年3月中国汽车出口海外部分数据跟踪 *2023年1-3月中国占世界新能源车份额59% *从五一出行火爆看促消费要有实惠 *2023年1-3月中国占世界汽车份额30% *2022年的燃油与新能源双积分成绩喜人 *2023年汽车行业收入增1%利润降24%利润率3.8% *2023年1季度中国汽车进口16万降30% *车市扫描-2023年16期（4月17日-22日） *2023年3月中国汽车出口市场分析 *全国出租网约新车市场分析-2023年3月 *全国乘用车市场3月末库存361万台、库存68天 *3月乘用车细分市场车型走势 *【乘联会论坛】2023年3月皮卡市场分析

*2023年3月汽车生产261万增11%，新能源汽车67万 渗透率26 %、49平米新房一辆车

*车市扫描-2023年15期（4月10日-4月16日） *2023年3月新能源专用车分析 *2023年3月新能源客车0.26万台降14% *上海车展前瞻-智能电动化引领自主崛起 *2023年3月新能源乘用车区域市场分析 *3月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析 *全国新能源乘用车3月销62万渗透率31% *车市扫描-2023年14期（4月03日-4月09日） *3月乘用车市场运行特征分析 *【月度分析】2023年3月份全国乘用车市场分析 *乘用车新车的分级测算探讨-2023年3月 *2023年3月汽车行业政策动态跟踪

*车市扫描-2023年13期（3月27日-4月02日）

*【新能源】乘联会2023年3月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪 *乘用车市场近几年价格变动分析 *【乘联会论坛】2023年汽车行业效益下降42%的原因分析 *全国房车市场1-2月销1953台，增18% *限时促销潮后仍需稳住汽车消费

*2023年1-2月全国换电商用车869台

*2023年第2批新能源车免车购税目录分析

*乘用车价格段市场结构分析 *2023年政府工作报告的汽车分析 *汽车消费需要体系性政策支持 *价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力 * 百家争鸣｜崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模式 *中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现